一叶知秋

前天晚上与同事们打完球吃夜宵，点了几个肉菜，菜上来发现份量极少，平常四五个人吃不完，现在两、三个人不够吃。于是这时刻大家都会看着我发出一顿感叹：唉，肉涨价，减肥吧，吃素吧。但对于一个肉食者的我来说，真是太不幸了。我有时候常常怀疑那些教育我减肥的人说的“宁可食无肉”之谈，总觉得可嗅到山西老醋的味道。

肉涨了、油涨了，餐厅的菜份量少了，人们都在说什么么都在涨，就是工资不涨，但在这句话放在车行里，往往后面要被经销商老板们加一句：“汽车总是跌”。四月份深圳汽车销售像前段时间的股市般一路下跌，五月份初继续呈现着下跌的态势，像雅阁、凯美瑞等一直被人们看好的车型都出现滞销的局面。而生产汽车的上游原材料一直在涨，像铁矿石、橡胶等等，但车总是涨不起。虽然一些厂家已经开始涨价，如安徽一带的江淮汽车、奇瑞汽车等汽车厂家都把价格上涨到2000至5000元不等，但在终端市场上价格却无法涨起来；在汇率市场上，美元一路下探，欧元、人民币一直很坚挺，对于一些来自于欧美市场的合资汽车厂家而言，来自于汇价方面的差就让其成本上涨很多，但同样它们生产的汽车价格还是涨不起来。因为消费者不认这些账。

一般认为，大环境决定了汽车销售好坏，股市等等投资环境影响了汽车销售。据记者了解到，深圳汽车销售环境相对于内地而言是比较好的，毕竟深圳汽车市场一、三月两月时间还上扬过，一些在内地有投资办店的老板称，除了一月份之外，过完年，汽车销售就没有好过。有些人认为今年由于整个投资环境的变差，同时由于是奥运年所有人都关注奥运了，汽车市场没有人关注了，走跌是必然的。其实从2004年开始，汽车市场一片走红的局面已经过去了，汽车销售的日子越来越不好过，虽然其中有过凯美瑞的好日子回光返照式的一年，但汽车销售好日子普遍已没有了，如何推出特色服务与个性的需求成为经销商首要问题，价格不是百灵的武器，一位广本经销商的市场经理告诉记者，他们结合世界著名的钢琴生产商在五一期间展开一系列活动，一周时间就销售出50多台车。这种启示已说明很多问题了，心慌慌人人有之，太可不必要当成很严重的事。就如今年，像我这个肉食者，除了经常受到医生的恐吓与同事好意的嘲笑之外，前两天有报道说，英国某研究机构称，国际粮价等食品短缺是因为中国人开始吃肉了。你看，我们这些肉食者一不小心因为管不住小嘴把国际食品短缺罪吃出来了，于是我有点心慌慌了。